Menu
Shopping Cart
Total: 0,00 € (0)

Ferrari D50 year 1956 red 1:18 CMC

Ferrari D50 year 1956 red 1:18 CMCFerrari D50 year 1956 red 1:18 CMCFerrari D50 year 1956 red 1:18 CMCFerrari D50 year 1956 red 1:18 CMCFerrari D50 year 1956 red 1:18 CMCFerrari D50 year 1956 red 1:18 CMC
Ferrari D50 year 1956 red 1:18 CMC
Ferrari D50 year 1956 red 1:18 CMC
Ferrari D50 year 1956 red 1:18 CMC
Ferrari D50 year 1956 red 1:18 CMC
Ferrari D50 year 1956 red 1:18 CMC
Ferrari D50 year 1956 red 1:18 CMC

Back to Home

  • manufacturer: CMC
  • scale: 1:18
  • Vehicle: Ferrari D50
  • Year: 1956
  • Limitation: 500
  • Article ID: M-180
  • colour: red

The model was produced in the usual CMC high-quality and reflects back the original as possible.

Model features:

  • Authentic cockpit replica
  • Detailed engine compartment
  • High-end quality and details
  • Turning front wheels
  • Limited edition
  • Opening bonnet

Produktbeschreibung

Rückkehr zu Ruhm und Ehre

Der tragische Tod von Lancia‘s Star-Piloten Alberto Ascari kurz nach dem GP von Monaco im Jahre 1955 bedeutete – neben inzwischen aufgelaufenen finanziellen Problemen – das frühe Ende für das ehrgeizige und ambitionierte Projekt D50 der Scuderia Lancia. Es war zugleich auch das bittere Aus von Gianni Lancia’s Traum in der Formel 1 mitzumischen, wenn nicht gar ganz vorne mitzufahren.
In der Folge wurden am 26. Juli 1955 lauffähige D50, konstruktive Unterlagen, Werkzeuge und jede Menge Teile an den bisherigen Konkurrenten Ferrari übergeben.
Ferrari überarbeitete die Lancia-Konstruktion in verschiedenen Punkten. Erst danach fing eigentlich so richtig der Siegeszug dieses Boliden mit den vielen revolutionären Ideen an.
Hier die wohl wesentlichen Änderungsumfänge:
•    Die beiden Kraftstofftanks, je einer links und rechts in Längsrichtung zwischen den Rädern und von der Karosserie getrennt positioniert, werden durch einen einzigen Tank im Fahrzeugheck, direkt hinter dem Fahrersitz, ersetzt.
•    Die Karosserie wird an den Seiten, wo sich vorher die Kraftstofftanks befanden, erweitert, so dass sich ein durchgehendes und fließendes Oberflächenprofil von den Vorderrädern bis zu den Hinterrädern ergibt.
•    Den Raum unter der jetzt durchgehenden Karosserieaußenhaut wird bei Ferrari nun zur Auspuffrohrverlegung genutzt. Jeweils vier Rohre links- und rechtsseitig münden als gebündelte Side-Pipes direkt vor dem linken und rechten Hinterrad ins Freie. Ein Synonym für kraftstrotzende und röhrende „Urgewalt“.
•    Tatsächlich konnte die Motorleistung mit diversen Änderungen an den Zylinderköpfen, der Ventilsteuerung, am Kurbelgehäuse und den Kolben auf 265 PS erhöht werden.
•    Die beiden bisherigen Ölkühler zwischen Seitentank und Karosserie verschwinden und werden durch einen Röhrenölkühler, eingebaut in Front des Wasserkühler ersetzt.
•    Zusätzlich werden kleinere Veränderungen am Rahmen und an den Radaufhängungen durchgeführt (u.a. Querblattfeder an der Hinterachse nach oben verlegt)
•    Die Bereifung wird auf die Marke Englebert umgestellt

Nachdem sich Mercedes Ende 1955 vom Rennsport zurückzog mußte sich der bis dahin verpflichtete Top-Fahrer Juan Manuel Fangio einen neuen Job suchen. Ferrari nahm ihn vermutlich mit offenen Armen auf. Mit weiteren bekannten Fahrern wie die beiden Italiener Luigi Musso und Eugenio Castellotti sowie dem vierten Fahrer im Bunde, Neuzugang Peter Collins aus England konnte Ferrari für die Grand Prix Saison 1956 eine hochkarätige Fahrermannschaft aufbieten.
Man gewann 1956 fünf Grand Prix Siege und J.M. Fangio, das As unter der Fahrergilde konnte am Saisonende mit dem Ferrari D50 seine vierte Fahrerweltmeisterschaft verbuchen.

 

Modellbeschreibung

•    Metall-Präzisionsmodell aus 1379 Teilen handmontiert.
•    Abnehmbare und verriegelbare Motorhaube
•    Bewegliche Belüftungsklappe für den Fahrerfußraum
•    Originalgetreue Nachbildung des 8-Zylinder 90°V-Motors mit allen  Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung/-verkabelung
•    Auspuffrohre als Sidepipes in Metallausführung
•    Dreieckslenkervorderachse aus Metall mit Stoßdämpfern und Querblattfeder
•    DeDion-Hinterachse aus Metall mit Zugstreben und Stoßdämpfern und Querblattfeder
•    Handgefertigter Kühlergrill aus Edelstahl
•    Röhrenölkühler vor dem Wasserkühler
•    Detaillierte Nachbildung des Kühlsystems sowie der Öl- und Kraftstoffleitungen
•    Bewegliche Tankdeckel, beweglicher Öleinfülldeckel
•    Cockpit mit lederbezogenem Fahrersitz und Kopfstütze
•    Perfekt gestaltete Speichenräder mit handeingezogenen und genippelten Edelstahldrahtspeichen auf Alu-Felgenkranz montiert
•    Originale Zentralverschlüsse mit Rechts-/Linksgewinde
•    Brillante Lackierung in originalem Farbton

 

 

In Stock
Quantity:add to basket
529,95 €
*
470,66GBP (British Pound)618,29USD (U.S. Dollar)
599,06CHF (Swiss Franc)4.238,70CNY (Chinese Yuan)
69.392JPY (Japanese Yen)41.373RUB (Russian Rouble)
847,55SGD (Singapore Dollar)20.070THB (Thai Baht)

* Exchange rates are updated several times a day and are not binding. Please note that there may be less favorable exchange rates with your payment provider (PayPal, credit cards, EC).


Recommendations

«»

PreisRabatt
6er Carton Triple9 Acrylic Showcases for Model cars in the Scale 1:18
High quality showcase for 1 Modelcar in scale 1:12 or 2 modelcars in scale 1:18 black SAFE
Volkswagen VW Bulli concept car 2011 red 1:18 Norev
Mercedes-Benz E-Class (W213) AMG Line obsidian black 1:18 iScale
BMW 635 CSi year 1982 blue metallic 1:43 Minichamps
BMW X5 Series (F15) sparkling brown 1:43 ParagonModels
BMW M4 Coupe (F82) austin yellow 1:18 ParagonModels
BMW 4er 4 Series (F36) Gran Coupe blue 1:43 Kyosho
McLaren F1 Road Car year 1993/94 white 1:18 Minichamps
Mercedes-Benz 560 SEL W126 year 1991 dark blue 1:18 Norev
Mercedes-Benz E-Class (W213) AMG Line selenite gray 1:18 iScale
Singer Coupé Dubai modification of a Porsche 911 gulf blue / orange 1:18 CMR
MasterCard
Visa
American Express
PayPal
Sofort Überweisung
Billsafe
Nachnahme
Vorkasse
Service phone

Service phone

+49 6441-2001977

Mon, Sat: 8-18 Clock (MEZ)
Tue - Fri: 8-19 Clock (MEZ)