04.08.2026Opel Calibra in der ITC: Der letzte Champion seines Zeitalters

Um internationaler zu werden, wurde zur Saison 1995 die ITC – International Touring Car Championship – gegründet, die parallel zur DTM ausgetragen wurde. 1996 wurde lediglich die ITC ausgetragen. Da die Kosten aufgrund der Komplexität der Fahrzeuge immer weiter stiegen, blieb nach dem Ausstieg von Alfa Romeo und Opel lediglich Mercedes-Benz als einziger Hersteller übrig, sodass die Serie nach der Saison eingestellt wurde und erst zur Saison 2000 als DTM auf die Bildfläche zurückkehrte.

Nach seiner Formelkarriere stieg Manuel Reuter erstmals 1985 in die DTM ein und bildete gemeinsam mit Bernd Schneider und Frank Biela das Ford-Junior-Team. Zur Saison 1989 wechselte er zu Mercedes-Benz, zur Saison 1991 dann als Testpilot zu Opel. Dort kam er über seine Aufgabe als Entwicklungsfahrer 1992 wieder hinter das Steuer eines DTM-Boliden und wurde mit dem Calibra ab der Saison 1993 die Speerspitze von Opel. Im Jahr 1996 krönte er seine Karriere mit dem Meistertitel in der ITC.

Neben der DTM feierte er auch zwei Gesamtsiege in Le Mans. Der erste Sieg gelang ihm bei seiner Premiere im Jahr 1989 im Sauber C9 gemeinsam mit Jochen Mass und Stanley Dickens. Der zweite Sieg in seinem goldenen Jahr 1996, wo er neben dem ITC-Meistertitel auch in einem von seinem DTM-Team Joest eingesetzten TWR-Sportwagen mit Porsche-Motor das zweite Mal die 24h von Le Mans gewann.

Zur zweiten und letzten Saison der ITC wurden insgesamt 26 Rennen in acht Ländern ausgetragen. In einem Feld mit einer enorm hohen Leistungsdichte gelangen Manuel Reuter drei. Siege in Hockenheim und am Nürburgring sowie sechs weitere Podiumserfolge. Mit seiner konstanten Leistung reichte das, um am Ende mit 218 zu 205 Punkten den Meistertitel gegen Bernd Schneider zu gewinnen.

Sein Einsatzgerät, der Opel Calibra, wurde auf Basis des Opel Vectra als Coupé-Nachfolger des Opel Manta erstmals verkauft. Auf Basis dieses Fahrzeugs entwickelte Opel Prototypen, die im Zeitraum zwischen 1993 und 1996 als Nachfolger des Opel Omega in der ITC antraten. Ausgestattet mit Allradantrieb und einem V6-Saugmotor mit 2,5 Litern Hubraum entsprach der Opel Calibra dem neuen Reglement, das zur Saison 1993 in Kraft trat. Nach einigen Testeinsätzen 1993, räumte Opel in den folgenden zwei Saisons die Schwächen des Fahrzeugs aus und war mit Manuel Reuter 1996 absolut konkurrenzfähig und sicherte sich den einzigen DTM-Titel für Opel in der Geschichte. Auch wenn die Saison 1996 nicht unter dem Namen der DTM ausgetragen wurde, wird die Saison gemeinhin dennoch in der Statistik der DTM gewertet. 

Besonders von technischer Seite war der Opel Calibra V6 4x4 herausragend. Die ITC galt in der Saison 1996 als am höchsten entwickelte Tourenwagenserie aller Zeiten. Das Fahrzeug war technisch so komplex, dass Teile wie Stabilisatoren und die Fahrzeughöhe sich während der Fahrt im Laufe einer Runde je nach Kurve einstellen ließen. Auf den Geraden war es möglich, die Lufteinlässe zu verschließen, um eine bessere Aerodynamik zu erzielen. All diese komplexen Technologien machten die Serie einzigartig – sorgten aber leider auch dafür, dass die Kosten so hoch wurden, dass dies für die Hersteller nicht mehr tragbar war.

Somit bleiben die Fahrzeuge der ITC besondere Fahrzeuge allerhöchster Ingenieurskunst und sind dadurch bis heute bei Fans beliebt. Besonders in der schwarzen Cliff-Lackierung ist der Calibra bis heute vielen Motorsportfans vor Augen. Das Modell wurde vom Hersteller WERK83 im Maßstab 1:18 in der gewohnt hochwertigen Qualität produziert und spiegelt das Original bestmöglich wider. Es verfügt über eine originalgetreue Cockpitnachbildung, lenkbare Vorderräder, zu öffnende Türen und wird in einer hochwertigen Sammler-Klappbox geliefert.

Manuel Reuter #7 Opel Calibra V6 4x4 Team Joest DTM / ITC Champion 1996 1:18, UVP 79,95 €, Art-Nr.: W1802011C

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Manuel Reuter #7 Opel Calibra V6 4x4 Team Joest DTM / ITC Champion 1996 1:18 WERK83

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