19.09.2017Porsche 911 GT3: Exklusivmodelle von Minichamps

Etwas zu kurz gekommen wegen der Blogs zur IAA 2017 sind unsere hochexklusiven, von Minichamps ausschließlich für ck-modelcars hergestellten Modelle zum Porsche 911 GT3 der Baureihe 991 II gekommen, obwohl es so viel dazu zu sagen gibt. Weniger zum Modellauto, denn das Finish und die Verarbeitung der Miniaturen sind in bekannter Weise von hoher Qualität und Güte. Minichamps hat die Proportionen und damit auch die Anmutung des Vorbilds exakt auf die Automodelle übertragen. Die in Karminrot und Saphirblau Metallic lackierten Porsche sind im Maßstab 1:43 gehalten, aus Zinkdruckguss gebaut und weltweit jeweils auf lediglich 333 Exemplare limitiert. Die Details im Innenraum sind der Knaller. Der Knaller ist aber auch die Performance des Vorbilds, das den Rundenrekord der Nürburgring-Nordschleife geknackt hat: 7:12,7!

911 GT3: Für Rennstrecke und Straße

Performance wie im Motorsport, systematischer Leichtbau und ein ungefiltertes Fahrgefühl – so lautet die Kurzformel für den Porsche 911 GT3. Die aktuelle Version der Baureihe 991 II feierte auf dem Genfer Autosalon im März ihre Premiere. Die Bezeichnung GT3 führt der Stuttgarter Autohersteller seit 1999 in seinem Programm. Ein Auto dieses Typs ist im Grunde für die Rennstrecke gebaut und gerade so weit modifziert, um eine Zulassung für die Straße bekommen zu können. Der nach Angaben von Porsche hoch drehende Saugmotor mit 368 kW / 500 PS aus 4,0 Litern Hubraum stammt nahezu unverändert aus dem reinrassigen Rennwagen 911 GT3 Cup. Das Fahrwerk wurde gegenüber dem Vorgänger überarbeitet und verfügt über eine Hinterachslenkung. Optimal für die meisten Kunden, die ihren GT3 auf der Rundstrecke einsetzen.

Mit dem serienmäßigen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe PDK, das speziell für den GT-Einsatz abgestimmt ist, beschleunigt der vollgetankt 1.430 Kilogramm schwere Zweisitzer nach stehendem Start in 3,4 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde. Seine Spitzengeschwindigkeit beträgt 318 Stundenkilometer. Wahlweise ist das Auto auch mit einer Sechsgang-Handschaltung lieferbar. Damit sprintet das Auto in 3,9 Sekunden auf 100 und erreicht ein Höchsttempo von 320. Gegenüber den 911 Carrera S liegt der neue Zweisitzer um 25 Millimeter tiefer. Weitere Bausteine, die laut Porsche die Fahrdynamik fördern, sind die dynamischen Motorlager und die Hinterachs-Quersperre. Überarbeitet wurden auch das Leichtbau-Bugteil und das Leichtbau-Heckteil mit Abluftöffnungen und neuem Diffusor; Details, die Minichamps fantastisch umgesetzt hat.

Viel Liebe zum Detail im Innenraum

Ebenso wie die Feinheiten des Interieurs: Das GT-Sportlenkrad mit einem Durchmesser von 360 Millimetern stammt ursprünglich aus dem 918 Spyder. Da der 911 GT3 traditionell ein Zweisitzer ist, sind die Sitzmulden im Fond abgedeckt. Armaturen, Instrumente und Seitenverkleidungen wurden perfekt verkleinert. Das Vorbild zu unseren Modellen kostet in Deutschland ab 152.416 Euro inkl. Mwst. Seinen Einstand auf der Nordschleife beendete der 911 GT3 mit einer Rundenzeit von 7:12,7 Minuten; 12,3 Sekunden schneller als der Vorgänger. Mit acht Grad Luft- und 14 Grad Asphalttemperatur fand Porsche-Testfahrer Lars Kern optimale Bedingungen vor, so das Unternehmen. Und was sagen wir dazu? Beeilt Euch und sichert Euch eine oder beide Versionen unseres Modellautos dieses faszinierenden Vorbildes.

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