29.03.2016BMW M535i 1980 – jetzt als Modellauto von Norev in 1:18

BMW feiert in diesem Jahr den 100. Geburtstag der Marke. Das ist ein toller Anlass dafür, in die Geschichte der Bayerischen Motorenwerke zurückzublicken, wobei uns die Modellautos in allen Maßstäben helfen. Mit dem M535i rückt ein Meilenstein aus Bayern in unseren Fokus. Der Image-Erfolg des BMW M1 aus dem Jahr 1978 animierte die BMW Motorsport GmbH zu einem weiteren Fahrzeug: Die Ingenieure entwickelten und bauten 1980 auf Basis des Serien-5ers den M535i. Er bekam den Zweiventil-Sechszylinder aus dem 635 CSi unter die Haube verpflanzt: 160 kW / 218 PS leistete das 3,5-Liter-Triebwerk und machte den 5er-BMW mit 310 Newtonmetern (Nm) maximalem Drehmoment zum König der Überholspur; einem Wolf im Schafspelz, dem die Power auf den ersten Blick gar nicht anzusehen war.

Braves Design, gut ins Modell umgesetzt

Und das ist auch heute noch so, denn das verhältnismäßig brave und unauffällige Design der Baureihe E12 wirkt nach wie vor unschuldig und harmlos; bis auf Front- und Heckspoiler natürlich. Norev hat die Linienführung des ersten aller 5er-BMW perfekt in den Maßstab 1:18 umgesetzt, vor allem die Details des am Bug montierten Spoilers gut eingefangen. Aber auch die Anmutung des gesamten Fahrzeugs deckt sich mit derjenigen des Vorbildes, welches übrigens schon dem Facelift entspricht, was an den größeren Rückleuchten zu erkennen ist. Das Modell transportiert den Look der Erfolgsstory in Silbermetallic und unter Anwendung der für die damalige Zeit typischen Dekorfolien zu den Sammlern. Die seinerzeit im Vergleich zu heute größeren Fensterscheiben sorgen auch beim Modell für einen großzügigen Einblick ins Innere mit der handwerklich sauber nachgebildeten Innenausstattung.

Gründliche Arbeit im Interieur

Dort haben sich die Modellautospezialisten aus Vaulx-en-Vaulin auch nicht lumpen lassen und dem M535i eine Vielzahl schöner Details angedeihen lassen, so etwa bei der Instrumentierung, den Dekorleisten und den Bedienelementen. Dennoch geht es etwas karg zu im Interieur, aber so war das eben zu Beginn der 1980er-Jahre. Das haben wir übrigens auch beim BMW M1 festgestellt, zu dem wir einen über diesen Link erreichbaren Artikel veröffentlicht haben und der ebenfalls zeitgenössisch karg ausgestattet war; bei weitem karger als ein heutiger Supersportwagen es ist. Und in diese Kategorie fiel der M1 damals, der in den Köpfen der Manager von BMW und deren Kunden den Weg frei gemacht hat für den M535i und alle seine Nachkommen.

Mehr dazu im oben eingebetteten Video. Viel Spaß beim Anschauen!