23.12.2025Ford GT40: Letzter Le Mans-Sieg nach Herzschlagfinale

Als Ford im Jahr 1969 nach Le Mans kam, hatte ihr GT40 bereits drei umjubelte Siege in Folge eingefahren. Die US-Amerikaner hatten damit längst das erklärte Ziel erreicht, die Platzhirsche von Ferrari beim Langstreckenklassiker in die Schranken zu weisen. Auf dem Weg zum vierten Gesamtsieg musste sich die Ford-Armada 1969 dann vor allem dem imposanten Aufgebot aus dem Hause Porsche zur Wehr setzen.

Im Vorjahr hatten die Zuffenhausener bereits erstmals die Pole-Position eingefahren und im Anschluss den Sprung auf das Podium geschafft. Der erste Gesamtsieg war nun das erklärte Ziel. Hierfür brachte Porsche eine wahre Wunderwaffe an den Start. Die Le Mans-Ausgabe von 1969 sah das Debüt des heute legendären 917. Allein die bloße Erscheinung des radikalen Rennwagens forderte der Konkurrenz Respekt ab. Dazu passten auch die Leistungen auf der Strecke, denn zumindest im Hinblick auf die Geschwindigkeit war der 917 von Beginn seiner Schaffenszeit an das Maß der Dinge. Das untermauerte auch die Pole-Position.

Der auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegte 917 war jedoch enorm tückisch zu kontrollieren, weshalb die Fahrer größtenteils den Vorgänger 908 favorisierten. Und dieser sollte in der Schlussphase dann auch Fords größter Gegner im Siegeskampf sein, nachdem die 917 bei ihrem verheißungsvollen Debüt ausgefallen waren.

Jacky Ickx im Ford GT40 und Hans Herrmann im Porsche 908 lieferten sich ein bemerkenswertes Duell um den Sieg mit etlichen Positionswechseln in den letzten Runden des Rennens. Das war vor allem in der damaligen Zeit ungewöhnlich, weil die Autos im ausgedünnten Feld in der Schlussphase nicht selten mehrere Runden auseinander lagen.

Der Kampf zwischen Ickx und Herrmann war ein ständiges Katz-und-Maus-Spiel. Wie der Porsche 917 war auch der 908 beim Topspeed überlegen. Dagegen hatte der Ford GT40 mit seinem angegrauten Konzept vor allem die Standfestigkeit und die Gangart in den kurvigen Passagen auf seiner Seite. Dementsprechend wechselten die Positionen mehrmals pro Runde. Im letzten Umlauf gelang es Jacky Ickx jedoch, Hans Herrmann hinter sich zu halten. Der Belgier und sein Teamkollege Jackie Oliver feierten damit den vierten Le Mans-Sieg in Folge für den Ford GT40 mit wenigen Metern Vorsprung. Im Folgejahr sollte dann Porsche mit dem 917 erstmals zum Zug kommen.

WERK83 hat den in Gulf-Farben gehaltenen Le Mans-Sieger von 1969 im Maßstab 1:12 herausgebracht und schafft mit dem 36 Zentimeter langen Modell eine eindrucksvolle Würdigung dieses denkwürdigen Kapitels der Le Mans-Geschichte.

Ford GT40 Mk I #6 Sieger 24h LeMans 1969 Ickx, Oliver 1:12 WERK83, UVP 249,95 €, Art-Nr.: W1201501

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Ford GT40 Mk I #6 Winnaar 24h LeMans 1969 Ickx, Oliver 1:12 WERK83

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