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Mercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMC

Mercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMCMercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMC
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Mercedes-Benz SSKL #87 Sieger Mille Miglia 1931 Caracciola, Sebastian 1:18 CMC

CMC

1:18

Rudolf Caracciola, Wilhelm Sebastian

Mercedes-Benz SSKL #87

Sieger Mille Miglia 1931
1931

M-055

Das Modell wurde in der gewohnt hochwertigen CMC-Qualität produziert und spiegelt das Original bestmöglich wider.

Ein Meisterwerk der Modellbaukunst: CMC Mercedes-Benz SSKL, Mille Miglia, 1931

Nach umfangreichen und aufwendigen Recherchen ist es CMC gelungen, den Originalzustand des Mille-Miglia-Siegerautos von 1931 in Erfahrung zu bringen. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse hat CMC in der unglaublich detaillierten Ganzmetall-Replik aus 1.885 Teilen umgesetzt.

Modell Details:

  • Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus 1885 Teilen
  • Authentisch und maßstabsgetreu geformte Karosserie mit brillanter Lackierung
  • Kühlergrill- und Steinschlagschutzgitter in hochwertiger Metallausführung
  • Seitliche flexible Metallschlauch-Auspuffrohre
  • Rechts und links aufklappbare, mit Lederriemen gesicherte doppelflügelige Motorhaube. Haubenverschlüsse mit federbelasteten Verriegelungshaken
  • In aufwendigem Tampon-Druckverfahren aufgebrachte Startnummer
  • Vorbildgetreue Ausführung des Cockpits mit vollinstrumentierter Armaturentafel
  • Bewegliche Windschutzscheiben
  • Mit Leder umwickelter Lenkradkranz und lederbezogene Sitze
  • Bewegliche Handhebel für Gas- und Zündverstellung
  • Sechszylinder-Reihenmotor mit Kompressor sowie allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung und Verkabelung
  • Ablagebrett mit Reserve-Benzinkanister und hölzerner, mit Miniaturwerkzeug gefüllter Werkzeugkiste mit Klappdeckel
  • Meisterhaft gefertigte Motorhaube aus Metall mit akkurat durchbrochenen Lüftungsschlitzen und filigranen Scharnieren
  • Aufklappbarer Tankdeckel aus Edelstahl
  • Notverdeck mit echter Lederumhüllung und Riemenbefestigung
  • Zwei mit Spannknebel-Verschraubung befestigte, abnehmbare Ersatzräder

Beschreibung des Originalfahrzeugs: 1931. Alfa Romeo und Bugatti entwickeln sich für Mercedes-Benz auf den Rennstrecken zur ernsthaften Konkurrenz. Als Gegenmaßnahme erleichtern die Ingenieure ihren von Chefkonstrukteur Professor Ferdinand Porsche entwickelten "weißen Elefanten" - so genannt wegen seines mächtigen Erscheinungsbildes, seiner unbändigen Kraft und der weißen Lackierung - um rund 125 Kilogramm, in dem sie am Rahmen und überall dort, wo es vertretbar ist, Bohrungen anbringen. Aus dem SSK wird der SSKL (Super Sport Kurz Leicht). Und mit diesem Boliden bewältigt die kleine Crew um Rennleiter Alfred Neubauer bei der Mille Miglia 1931 in Italien eines ihrer wohl größten Abenteuer.
11. April, 15.20 Uhr: Rudolf Caracciola und sein Beifahrer Wilhelm Sebastian, Startnummer 87, nehmen den aussichtslos erscheinenden Kampf gegen die übermächtige italienische Konkurrenz auf. Die 1.635 km lange Strecke führt von Brescia über Florenz nach Rom, dann weiter über die Abruzzen an die Adriaküste und von dort wieder über Bologna nach Brescia.
12. April, 7.22 Uhr: Nach 16 Stunden, 10 Minuten und 10 Sekunden fährt der Sieder der Mille Miglia ins Ziel. In neuer Rekordzeit. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 101,1 km/h. Und - die Sensation ist perfekt - es ist zum ersten Mal ein Ausländer auf einem ausländischen Wagen; Rudolf Caracciola, der Titan am Volant. Dabei konnte er aufgrund der Weltwirtschaftskrise kaum von Mercedes unterstützt werden. Selbst für die einzelnen Boxenstopps standen nicht genügend Mechaniker zur Verfügung, so dass die Helfer "Hase und Igel" mit ihrem Rennfahrer spielen mussten - Abkürzungen machten es möglich.
Dieser grandiose Sieg jährt sich 2006 zum 75. Mal. CMC würdigt ihn durch den perfekten Nachbau des unvergessenen Siegerautos.

 Technische Daten des Originalfahrzeugs:

  • Sechszylinder-Reihenmotor mit oben liegender Nockenwelle
  • Zuschaltbarer Kompressor
  • Leistung ohne Kompressor: 240 PS bei 3.300 U/min
  • Leistung mit Kompressor: 300 PS bei 3.300 U/min
  • Hubraum: 7.059 ccm
  • Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h
  • Radstand: 2.950 mm
  • Gesamtlänge: 4.250 mm
  • Spurweite vorne: 1.470 mm
  •     Spurweite hinten: 1.460 mm
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